“包括药品冷链物流在内，我国冷链物流规模也才5000亿元，这一市场规模远远不够，按照我国的消费体量，我们预测未来国内冷链物流的市场体量将达到3万亿-5万亿元。如果同发达国家执行同一标准相比，我们还有2-3倍的提升空间。”

为加快补齐物流基础设施短板，近日国家发展改革委下达2022年城乡冷链和国家物流枢纽建设专项中央预算内投资14亿元，加码冷链物流，升级物流基础设施。

自2021年12月，国务院首次印发《“十四五”冷链物流发展规划》以来，发改委、交通运输部、国家铁路局、财政部、商务部等多部门先后发文，表态支持促进冷链物流发展建设。

政策利好连续释放之下，叠加疫情催化、消费升级、技术进步、生鲜电商发展等多因素共同推动，我国冷链物流进入爆发前夜。

冷链物流是指将易腐烂的货物冷冻保存在低温环境中，将货物进行运输储存和销售，从而保证易腐烂货物的质量。与发达国家相比，我国食品冷链发展较晚，目前我国食品冷链已初步形成，但冷链物流建设不成熟。

2018年中国城市居民人均冷库容量仅为0.13立方米，低于全球平均的0.15立方米。此外，2018年中国果蔬、肉类冷链流通率分别为25%、39%，腐损率为15%、8%，与发达国家相比存在较大差距。

2020年我国冷链物流市场规模达3831亿元，同比增长13%。到2022年,我国冷链物流行业市场规模将突破4500亿元。

目前，国内物流冷链建设最大短板、最大关键在县城一级冷链建设。以往冷链物流从田间地头直接到城市中间，县城一级没有涉及，这就存在巨大缺口。“目前国家正在开展县域和相当一部分三四线城市及欠发达区域的商业建设行动，如果县城这个部分能实现中间衔接，实现全国冷链一体化，物流冷链基础就算彻底完成了。”